A cseh vasutak sem magyar, sem tót alkalmazottakat nem tűrnek. Ism. 1933. okt. 19., 1. évfolyam 16. sz. 1. Táblával /A Slovak című napilap statisztikája a felvidéki vasútigazgatóságok alkalmazottainak nemzetiségi megoszlásáról./

A házépítés, vasútépítés közgazdasági hatása. El. 1934. júl. 7., 2. évfolyam 150. sz. 1-2. Táblával

KOVÁCS Alajos Magyar és román méltányosság. El. 1934. aug. 15., 2. évfolyam 175. sz. 1-3. Táblákkal

Termelés, fogyasztás és postaforgalom. Adatközl. 1934. dec. 30., 2. évfolyam 273. sz. l.n. Grafikon

Európában tízezer lélekre átlag 9 km. vasút esik. Adatközl. 1935. márc. 20., 3. évfolyam 65. sz. 2.

Mindössze 285 magyar vasutasnak sikerült román nyelvvizsgája. Adatközl. 1935. ápr. 17., 3. évfolyam 88. sz. 2.

Budapest 13 vasúti állomásán 1932-ben 35 millió utas fordult meg. Adatközl. 1935. máj. 30, 3. évfolyam 122. sz. 3-4. Táblával

[RUISZ Rezső] R. R. A MÁV személydíjszabása 50 év óta. Adatközl. 1935. jún. 9., 3. évfolyam 130. sz. 1-2. Táblákkal

Vasúti forgalmunk az utolsó 12 hónap folyamán. Adatközl. 1935. jún. 15., 3. évfolyam 134. sz. 4. Táblával

[RUISZ Rezső] R. R. Hol a legolcsóbb a vasúti személyszállítás Közép-Európában? El. 1935. jún. 22., 3. évfolyam 139. sz. 3-4. Táblákkal

[RUISZ Rezső] R. R. Száz millió kilométerrel nőtt egy év alatt az utasok által megtett út a MÁV vonalain. El. 1935. aug. 17., 3. évfolyam 177. sz. 3-4. Táblával

RUISZ Rezső A magyar és német vasutak gazdasági helyzete. El. 1935. aug. 24., 3. évfolyam 179. sz. 2-4.

R. M. A MÁV áruforgalma 1933/34-ben. Adatközl. 1935. aug. 28., 3. évfolyam 180. sz. 3-5. Táblákkal

RUISZ Rezső A munkanélküliség és a közúti vasutak forgalma. El. 1935. okt. 1., 3. évfolyam 207. sz. 1-2.

[KOVÁCS Alajos] K. A. Goga Octavian szavahihetősége. El. 1936. ápr. 10., 4. évfolyam 84. sz. 1-2. Táblával

RUISZ Rezső A német birodalmi vasutak 1935-ben. Adatközl. 1936. jún. 25., 4. évfolyam 144. sz. 3. Táblával

Kocsikilométerek és bevételek alakulása a Beszkártnál. Adatközl. 1936. okt. 6., 4. évfolyam 210. sz. 4. Táblával

[RUISZ Rezső] R. R. A gyorsvonati viteldíjak nálunk és a külföldön. El. 1937. febr. 10., 5. évfolyam 32. sz. 1-4. Táblákkal

Az államvasútak rendkívüli személyszállító vonatainak forgalma 1936-ban. Ism. 1937. febr. 17., 5. évfolyam 38. sz. 1-2.

A vasútak és teherszállító gépkocsik áruforgalma 1935-ben. Ism. 1937. febr. 19., 5. évfolyam 40. sz. 3-4. Táblával /Forrás: Várszeghy János: "Vasutak és teherszállító gépkocsik áruforgalma 1935-ben". In: Magy. Stat. Szemle, 1937. 1.sz. 29-35. p./

Az idei nyár vége újabb fellendülést hozott a MÁV forgalmában. Ism. 1937. nov. 23., 5. évfolyam 242. sz. 3-4. Táblával

A magyar közönség kiábrádul a turistavonatokból? El. 1938. márc. 8., 6. évfolyam 53. sz. 1-2.

Vasutaink állapota 1937-ben. Adatközl. 1939. jan. 21., 7. évfolyam 16. sz. 1-3.

A francia vasútforgalom esett, a német vasútforgalom emelkedett. Adatközl. 1939. febr. 15., 7. évfolyam 36. sz. 3-4. Táblával

RUISZ Rezső Rákosliget mindenlakosára 308.8 utazás esik egy év alatt, a fővárosban csak 24.5 utazás az átlag. El. 1939. ápr. 2., 7. évfolyam 73. sz. 1-4. Táblával

Megnyitották Szlovákián át a Taksány-Budapest vasútvonalat. Hír 1939. aug. 10., 7. évfolyam 173. sz. 2-3.

[RUISZ Rezső] R. R. Tíz év alatt a vasút forgalma 10%-al csökkent, a közút forgalma 50%-al emelkedett. El. 1939. nov. 17., 7. évfolyam 244. sz. 3-4. Táblával

A Dunaföldvár — Solti új vasútvonal közvetlen kapcsolatot teremt a Dunántúl és a Duna — Tisza köze között. Ism. 1940. jan. 16., 8. évfolyam 12. sz. 3.

RUISZ Rezső A magyar vasutak forgalmának fejlődése. El. 1940. máj. 7., 8. évfolyam 100. sz. 4-5. Táblával

Magyarország vasútainak állapota 1938-ban. El. 1940. szept. 7., 8. évfolyam 182. sz. Kisebbségi Stud II. évf. 33. sz. 7.